哈喽寰球好！美女教师

当年几十年里，咱们买的国产大家品牌车型，齐来自一汽大家或上汽大家两家，而从当今初始，大家汽车在中国市集的第三家合伙公司——大家安徽，矜重推出了旗下首款车型——ID.UNYX与众。

很明显，这亦然大家品牌的纯电系列，但ID.UNYX与众的家具格调，和现时的ID.4、ID.6系列明显不同。ID.UNYX与众是台若何的家具，它能否擢升大家纯电车型在中国市集的推崇呢？

ID.UNYX与众是台若何的车？

具体聊家具之前，咱们有必要先谈谈ID.UNYX与众这款车的身份。

源头，ID.UNYX与众这款车的造型格调，和咱们老到的大家品牌迥然相异，无论的大家的燃油车、如故ID系列的纯电车型，险些齐找不到和ID.UNYX与众相同的影子。是以包括我在内的许多东说念主，在看到这款车时的第一反应，就是合计它是大家为中国市集研发的一款特供车型。

而实质上，这个判断对，并不合。若是关联注外洋市集的话，可能了解到大家集团旗下的西雅特品牌，有个Cupra系列子品牌，其有一款名为Cupra Tavascan的车型，寰球一眼就能看出它和ID.UNYX与众的密切关系，两款车基本就是不同品牌的姊妹车型。

不外单论ID.UNYX与众这个名字的话，现时如实仅在中国销售，况兼即即是卖到欧洲的Cupra Tavascan，亦然由大家安徽的工场坐褥，再出口当年的。再加上ID.UNYX与众在车机、电板等工夫层面和中国企业的妥洽，这款车如实有很深的中国基因。

ID.UNYX与众的定位是一台侧重畅通感的跨界车，2766mm的轴距、4663mm的车长，算是程序的A级紧凑SUV。而对比大家的ID.4系列，会发现和ID.UNYX与众的尺寸高度相同，轴距以至独一1mm的差距

而琢磨到ID.UNYX与众20到25万的订价，和同价位的其它比较热点的电动SUV比较，ID.UNYX与众的尺寸确切不算大。比如定位中型SUV的比亚迪海狮07 EV和小鹏G6，起步价齐比ID.UNYX与众更低，行将上市的乐说念L60，全体尺寸也要大一圈。

很明显，胖白系列尺寸和空间并不是ID.UNYX与众的中枢卖点，那么这款车具体有什么特色，比较此前的ID系列车型，有哪些越过呢？

ID.UNYX与众有哪些优舛错？

亮点1：造型格调独到美女教师

ID.UNYX与众的外不雅，并不是让多量东说念主一眼就合计惊艳的格调，但毫无疑问的是，无论在大家体系内、如故放到所有这个词电动市鸠合，这款车的造型齐卓越独到。

值得一提的是，从侧面、尤其是侧后方来看，ID.UNYX与众如实有着较强的张力：较低的车身，配合20/21英寸的超大轮毂，畅通感透彻。若是新势力车企高度趋同的表里盘算让你审好意思疲钝了，那与众的造型如实算得上一个亮点。

亮点2：车机、语音交互体验擢升明显

诚然ID.UNYX与众没灵验上骁龙8295的车机芯片，然而这款车的车机系统、屏幕的教悔，以及全体的UI界面，齐比此前的大家车型要好许多，不错说远超现时合伙品牌的主活水平。

另外，除了此前ID系列就支抓的CarPlay、CarLife外，ID.UNYX与众的车机互联还新增了华为HiCar。再加上支抓免叫醒、双区识别和辅导流畅识别的语音交互系统，ID.UNYX与众座舱内的全体智能化和交互体验，基本跟上了中国品牌的节拍。

亮点3：L2+扶持驾驶，功能全面

硬件方面，ID.UNYX与众莫得配备激光雷达，然而从它能终了的功能来讲，如故特殊全面。

除了基本的车说念保抓、ACC自顺应巡航外，ID.UNYX与众也具备卫星导航、自动停车、遥控停车、自动变说念扶持等才能。若是不追求接近出手的高阶智驾，那么ID.UNYX与众的这套主动驾驶扶持系统，如故能笼罩大多量的高速、高价场景，况兼所有这些功能，齐是全系标配。

呦剐蹭哦

这里也值得提一句，诚然现时中国品牌在高阶智驾边界比较最初，但大多齐还莫得达到让东说念主宽心出手使用的经由，实用率最高的，依然是L2+级主动驾驶扶持。在这方面，ID.UNYX与众现时的才能，如故算得上比较全面了。

亮点4：底盘与操控教悔，大厂风姿

关于机械教悔和操控体验，很难进行量化对比，而这方面恰正是大家品牌的一贯上风。即即是电动时期，此前ID系列车型在转向手感、底盘反映、加快和制动的反馈，依然比许多中国品牌车型作念得要好。

而来到ID.UNYX与众这款车，它又全系标配了同级冷漠的可变转向比，中高配也增多了可变悬架，这些齐能进一步擢升ID.UNYX与众的操控推崇。是以对操控体验比较敏锐的小伙伴，ID.UNYX与众在这方面也更值得琢磨。

亮点5：标配大容量电板

把5千抵1万5的限时权力算进去，ID.UNYX与众的售价区间是19.99到23.99万，比优惠后15万傍边起步的ID.4系列要贵不少。然而和ID.4系列不同的是，ID.UNYX与众全系标配了82.4kWh的大电板，比ID.4 X长续航版的80.2kWh还略高一些。

ID.UNYX与众初学版的工况续航，就达到了621公里，而若是对比ID.4 X 601公里的长续航版，后者优惠后的价钱也靠拢20万元，和ID.UNYX与众起步价卓越。

除此以外，ID.UNYX与众两驱版的电机功率达231马力，也比ID.4两驱版的170和204马力齐高了不少。

功能确立方面，ID.UNYX与众也莫得玩廉价低配的套路，L2级驾驶扶持、带遮阳帘的全景天窗、四门车窗一键升降、后视镜电动折叠、15英寸2K中控大屏、主意盘加热、无线充电、前排双座椅的腰部支抓，以及同价位比较冷漠的座椅推拿，齐是全系标配。

关于闲居使用来说，除了副驾文娱屏、零重力座椅等“花活儿”，闲居比较实用真实立，ID.UNYX与众基本上是起步就配满了，优惠后19.99万的Pro长续航版，就有着很高的购买指数。

以上这些就是ID.UNYX与众的主要亮点，不外除了智驾、超快充电等方面依然不足一些中国品牌车型，这款车还有一个方面需要寰球着重。

那就是与众这款车的销售渠说念，和一汽大家、上汽大家齐是落寞的，据悉现时在宇宙的官方门店不到50家，是以在售后的便利经由上，还有待加强。

不外信服以大家的实力，在渠说念竖立上的速率应该会很快。

写在临了美女教师

大家是合伙品牌里纯电转型最强项，速率也最快的一家。现时ID.系列的销量在合伙电车里，亦然最高的。

而ID.UNYX与众比较ID.系列有明显更强的空洞家具力，是以畴昔的销量推崇是值得期待的。

临了，我看到不少网友认为这款车的订价如故偏高了，这少许寰球其实毋庸记念。因为订价是一趟事，售价是另一趟事，我信服大家电车的优惠，不会让寰球失望的。